目前工業(yè)上去除燃油中的含硫物質(zhì)都是通過(guò)加氫脫硫的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種方法可以很容易地將燃料中的硫成分進(jìn)行去除，但其中的二苯并噻吩等噻吩硫就很難被去除，并且需要高溫、高壓的環(huán)境，投資規(guī)模較大，除此之外還會(huì)浪費(fèi)大量的氫源。因此許多學(xué)者開(kāi)始研究反應(yīng)條件溫和、反應(yīng)周期短、選擇性強(qiáng)且不污染環(huán)境的氧化脫硫技術(shù)。其中，離子液體多酸可以同時(shí)萃取脫硫和催化氧化脫硫，故而其催化活性比單純的雜多酸高。且由于學(xué)者們可通過(guò)調(diào)整其含有的陰陽(yáng)離子或載體而改進(jìn)催化劑的性能，進(jìn)而達(dá)到綠色、高效的脫硫效果，而引起廣泛關(guān)注。對(duì)新型磷鎢雜多酸離子液體等不同離子液體多酸材料的優(yōu)缺點(diǎn)和脫硫效果進(jìn)行了相應(yīng)研究總結(jié)，并對(duì)離子液體多酸的各類(lèi)載體，如金屬有機(jī)框架（MOFs）、氧化物載體、碳材料載體，進(jìn)行了詳細(xì)的比較和研究現(xiàn)狀的梳理，結(jié)果說(shuō)明了與離子液體結(jié)合后的雜多酸催化活性更強(qiáng)，指出了離子液體多酸未來(lái)在氧化脫硫領(lǐng)域的發(fā)展方向。

燃油中的有機(jī)硫化合物直接導(dǎo)致二氧化硫的大量排放，從而危害大眾健康和公共財(cái)產(chǎn)，由雜多酸和離子液體組合而成的催化劑，兼具雜多酸優(yōu)良的催化性能及離子液體的疏水性，對(duì)多相氧化脫硫過(guò)程有利，可以有效地提高催化劑的催化活性；且由于離子液體陰陽(yáng)離子的可調(diào)性，可通過(guò)調(diào)整其含有的離子而改進(jìn)催化劑的性能，達(dá)到綠色、高效的脫硫效果。離子液體多酸具有較高的催化活性和可重復(fù)使用性，但是其制備過(guò)程復(fù)雜，穩(wěn)定性差，距離工業(yè)應(yīng)用仍有很大差距。所以，為了增加比表面積，提高重復(fù)使用性和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)離子液體多酸催化劑的固載化十分關(guān)鍵。負(fù)載型離子液體多酸種類(lèi)豐富，脫硫率都在98%以上，大多數(shù)都可達(dá)到100%，可重復(fù)利用性好，循環(huán)使用次數(shù)最高可達(dá)13次，在工業(yè)汽油深度脫硫方面具有良好的應(yīng)用前景。